Rivian schließt sich Ford und GM an und übernimmt Teslas nordamerikanische Standard-Ladestationen.
Rivian hat heute bekannt gegeben, dass es sich GM und Ford anschließen wird, um den nordamerikanischen Ladestandard (NACS) von Tesla zu übernehmen, was bedeutet, dass Rivian in der Lage sein wird, das Supercharger-Netzwerk von Tesla zu nutzen. Der R1T und der R1S werden bis 2025 nicht über werkseitig installierte NACS-Anschlüsse verfügen, aber Adapter werden Anfang nächsten Jahres erhältlich sein. Das kommende R2-Modell wird ebenfalls auf NACS umgestellt.
Tesla stellt den Ansturm der Industrie auf seine Ladegeräte als Gewinn für beide Seiten dar, und das könnte auch so sein, in finanzieller Hinsicht. In Teslas Erklärung zu den Neuigkeiten von Rivian sagte Rebecca Tinucci, Teslas Senior Director of Charging Infrastructure: „Wir freuen uns darauf, Rivian-Besitzer an Tausenden unserer Supercharger in ganz Nordamerika willkommen zu heißen.“
RJ Scaringe, CEO von Rivian, zeigte sich verständlicherweise erfreut über die Ankündigung: „Die Annahme des nordamerikanischen Ladestandards wird es unseren bestehenden und zukünftigen Kunden ermöglichen, Teslas ausgedehntes Supercharger-Netzwerk zu nutzen, während wir unser Rivian Adventure Network weiter ausbauen.“
Die optimistische Sichtweise ist, dass wenn jedes Elektroauto jede Ladestation nutzen kann, alle besser dran sind. Stimmt das? Sicher, es sei denn, Sie fahren eines der Autos, die früher ihren eigenen ummauerten Garten der Ladekompetenz hatten. Das heißt, einen Tesla.
An der Ladestation ist es ein bisschen eng
Während die Übernahme von NACS durch die Konkurrenten Tesla sofort Hunderttausende neuer Ladekunden (und Lizenzgebühren von den Herstellern) beschert, sind die Neuigkeiten für Teslas eigene Kunden nicht so erfreulich, da sie nun mit einem größeren Andrang an den begrenzten Superchargern rechnen müssen.
Grant Larsen, Besitzer eines 2020er Model 3, sagt: „Es ist wirklich überraschend, dass sie andere Unternehmen zulassen. Die Supercharger sind schon jetzt überfüllt und die Ladegeschwindigkeit sinkt, wenn jemand direkt neben einem steht. Ich bin also nicht sonderlich begeistert davon, denn Tesla-Besitzer können nirgendwo anders das gleiche Ladeerlebnis haben. Die meisten anderen Ladestationen sind langsam.
Aber wenn man auf der anderen Seite dieser Ankündigungen steht und die Zugbrücke der Supercharger auf dem Weg nach unten ist, würde die Aussicht auf zuverlässiges Schnellladen einen großen Schmerzpunkt für die Besitzer von Elektrofahrzeugen beseitigen. Neil Mandt, der einen Mercedes EQS aus dem Jahr 2023 fährt, sagt: „Der größte Albtraum an diesem Auto ist, dass ich nicht an Schnellladestationen herankomme. Ich muss immer in der Schlange warten, als wäre es das Benzin-Embargo aus den 1970er Jahren. Es wäre toll, wenn die Tesla-Ladestationen für alle zugänglich gemacht würden.
Mercedes-Benz hat noch keine Pläne angekündigt, Teslas Ladestandard zu übernehmen … noch nicht.
