Die Expansion des deutschen Automobilherstellers in San Luis Potosí ist eine der größten, die seit dem US Inflation Reduction Act angekündigt wurden.
Der deutsche Automobilhersteller BMW kündigte am Freitag an, 800 Millionen Euro in den Ausbau der Produktion von Elektrofahrzeugen in Mexiko zu investieren, da das lateinamerikanische Land von der Einbeziehung in die US-Subventionen profitieren wird, die zu Spannungen mit Europa geführt haben.
Die Investition umfasst 500 Mio. Euro für den Bau eines Montagezentrums für Lithium-Ionen-Batterien auf dem Gelände eines BMW-Werks in San Luis Potosí. Die restliche Summe wird für die Vorbereitung des Werks auf die Produktion von Elektrofahrzeugen verwendet. BMW sagte, dass die Investition 1.000 Arbeitsplätze schaffen wird.
Die Investition ist eine der größten in der Flut von Geschäften mit sauberen Energien in Nordamerika, die auf die Verabschiedung des US-Klimagesetzes Inflation Reduction Act im vergangenen Jahr folgen.
Laut BloombergNEF wurden seit der Unterzeichnung des Gesetzes durch US-Präsident Joe Biden mindestens 34 Milliarden Dollar für die Entwicklung der EV-Lieferkette des Kontinents angekündigt. Dies unterstreicht die hervorragende Position der Region, um von der Energiewende zu profitieren und die Lieferketten von China abzukoppeln.
BMW sagte, das Werk sei vor der IRA geplant worden und die Produktion folge aus Investitionsgründen dem Markt“. Doch die Ankündigung des deutschen Unternehmens, die wenige Tage nach der Vorstellung eines konkurrierenden Förderplans durch Brüssel erfolgte, heizt die Kritik des Blocks an, dass das US-Gesetz die europäische Industrie benachteiligt.
Neben der Nähe zum US-Markt und den steuerlichen Vergünstigungen für E-Autos würde BMW auch von den mexikanischen Arbeitskräften und den künftigen Lithiumvorkommen des Landes profitieren.
„Es gibt einen offenen Dialog mit den mexikanischen Behörden, um die Regeln und Anforderungen für den Zugang zu diesen Vorteilen für in Mexiko hergestellte Fahrzeuge zu verstehen“, fügte es hinzu.
Auf einem kürzlich abgehaltenen Gipfeltreffen in Mexiko-Stadt bekräftigten die Staats- und Regierungschefs der USA, Mexikos und Kanadas ihr Engagement, die Region mit ihren fast 500 Millionen Einwohnern zu einem Zentrum für saubere Energie zu machen.
Während die IRA die europäischen Verbündeten von ihren grünen Subventionen ausschloss, dehnte der Gesetzentwurf die Steuergutschriften für die EV-Endmontage auf Mexiko und Kanada aus. Länder mit Freihandelsabkommen mit den USA kommen ebenfalls für Batteriesubventionen in Frage, obwohl die Unternehmen noch auf die Bekanntgabe von Leitlinien durch das US-Finanzministerium warten.
Mexikos niedrigere Löhne und die Grenze zu den USA verhalfen der Automobilindustrie im Rahmen des Nordamerikanischen Freihandelsabkommens, das die meisten Handelsbeschränkungen mit den USA und Kanada aufhob, zum Aufschwung. Mexiko ist der größte Exporteur von Autoteilen in die USA, und fast alle großen Autohersteller wie Ford, Toyota und Volkswagen haben seit langem Niederlassungen in dem Land.
Einige Unternehmen haben bereits beschlossen, neue Werke zu eröffnen oder die Produktion von Elektrofahrzeugen in Mexiko zu erhöhen. Ford baut in seinem Werk in Cuautitlán eine Elektroversion des Mustang. General Motors plant die Produktion von zwei Elektroauto-Modellen in seinem Werk in Ramos Arizpe, in dem derzeit nur Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor hergestellt werden. Volkswagen plant, seine mexikanischen Werke in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts für Elektroautos umzurüsten.
„Wir haben eine Chance, die wir das ganze Jahrhundert über nicht hatten, und wir werden sie auf keinen Fall verstreichen lassen“, sagte Marcelo Ebrard, Mexikos Außenminister, über die Faktoren, die sich zu Gunsten des Landes ausrichten.
Tesla, der US-amerikanische Marktführer für Elektroautos, hat Standorte in Mexiko für ein neues Elektroauto-Werk erkundet, obwohl das Unternehmen keine endgültige Entscheidung bestätigt hat. Tesla reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.
Führende Vertreter aus Handel und Industrie sind der Meinung, dass Mexiko viel mehr Investoren anziehen würde, wenn seine Energiepolitik investorenfreundlicher wäre.
Mexikos Präsident Andrés Manuel López Obrador hat die Regeln für den Strommarkt geändert, um die kohlenstoffreichere Stromerzeugung des staatlichen Versorgungsunternehmens gegenüber privaten, kohlenstofffreien erneuerbaren Energien zu begünstigen. Neil Herrington, Senior-Vizepräsident für Nord- und Südamerika bei der US-Handelskammer, bezeichnete die Energiepolitik des Landes als „das größte Risiko“ für Investitionen in Elektrofahrzeuge und Batterien.
„Der Bau von Batterien ist enorm energieintensiv. Man muss eine Menge Energie zur Verfügung haben, und zwar eine Menge sauberer Energie“, sagte ein Vertreter von Volkswagen. Das deutsche Unternehmen ist auf der Suche nach einem Standort in den USA und Kanada für seine erste nordamerikanische Batteriezellenfabrik.
Louie Diaz vom Batterie-Recycler Li-Cycle sagte, dass saubere Energiequellen bei der Standortwahl ein „Hauptaugenmerk“ seien und dass das Unternehmen den USA und Kanada in Nordamerika Priorität einräume.
Die ausländischen Direktinvestitionen in Mexiko haben sich unter López Obrador gut gehalten und werden 2022 wahrscheinlich den höchsten Stand seit mehreren Jahren erreichen, aber Wirtschaftsführer sagen, dass das Land einen Boom erleben sollte.
„Wenn die mexikanische Regierung ihre Politik dahingehend anpasst, dass sie den Wettbewerb im Energiesektor begrüßt und die Energiewende in vollem Umfang vorantreibt, wären die Investitionen, die das Land erhalten würde, wie ein Jackpot an einem Spielautomaten in Las Vegas“, sagte Amy Glover, Mitglied des Rates für Auslandsbeziehungen in Mexiko.
Die USA verfügen über die zehnfache Montagekapazität für Elektrofahrzeuge im Vergleich zu Mexiko und übertreffen den Rest des Kontinents bei der Batteriekapazität, so der Anbieter von Branchendaten LMC Automotive und das Argonne National Laboratory. BloombergNEF hat nach der Verabschiedung des IRA neue Investitionen in die Lieferkette für Elektrofahrzeuge in Mexiko in Höhe von 715 Mio. $ ermittelt, verglichen mit 32,5 Mrd. $ in den USA oder nicht näher bezeichneten nordamerikanischen Standorten.
Einige Subventionen im IRA sind nur auf die Produktion in den USA beschränkt. José Guillermo Zozaya Délano, geschäftsführender Präsident des mexikanischen Verbandes der Automobilindustrie AMIA, sagte, dass Mexiko seine eigenen Anreize schaffen sollte, um Investitionen südlich der Grenze anzuziehen.
„Die Tatsache, dass wir Nachbarn, Freunde und Partner sind, bedeutet nicht, dass wir nicht auch im Wettbewerb stehen“, sagte Zozaya Délano.
