Der deutsche Automobilhersteller kündigte einen Plan an, um den Übergang zu batteriebetriebenen Fahrzeugen zu beschleunigen und die Aktivitäten in China und Nordamerika zu stärken.
Volkswagen kündigte am Dienstag an, 193 Milliarden Dollar in Software, Batteriefabriken und andere Investitionen zu investieren, um bis 2025 jedes fünfte verkaufte Fahrzeug elektrisch zu betreiben.
Der Autohersteller, der nach Toyota der zweitgrößte der Welt ist, wird sich auch darauf konzentrieren, seine Präsenz in Nordamerika auszubauen, wo er seit Jahren zu kämpfen hat, und in China, einem seiner wichtigsten Märkte, wettbewerbsfähiger zu werden, sagte Oliver Blume, der Vorstandsvorsitzende von Volkswagen.
Blume stellte einen 10-Punkte-Plan vor, der Volkswagen helfen soll, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen – ein Weg, den das Unternehmen ernsthaft eingeschlagen hat, als es nach einem Abgasbetrugsskandal im Jahr 2015 die Dieseltechnologie praktisch aufgab. Das Herzstück des Plans sind Investitionen in Höhe von 180 Milliarden Euro, also etwa 193 Milliarden Dollar. Zwei Drittel dieser Summe sollen in die Produktion von Batteriezellen, die Entwicklung von Software und die Sicherung der Lieferketten für wichtige Rohstoffe fließen.
„Für mich ist es wichtig, dass wir eine klare Orientierung haben, wohin wir gehen“, sagte Blume vor Reportern und fügte hinzu, dass 2023 ein entscheidendes Jahr“ für das Unternehmen sein werde. Es ist seine erste Amtszeit als Vorstandschef; er hat im September die Nachfolge von Herbert Diess angetreten, der den Einstieg von Volkswagen in die Elektromobilität aggressiv vorangetrieben hat, aber nach nur vier Jahren aufgrund von Meinungsverschiedenheiten mit dem Vorstand des Unternehmens entlassen wurde.
Blume hofft, einen Teil der Erlöse aus dem Börsengang von Porsche im Jahr 2022, wo er ebenfalls Vorstandsvorsitzender ist, zur Stärkung der Elektrifizierungsstrategie von Volkswagen zu verwenden. Der Börsengang brachte 43 Milliarden Euro ein.
Volkswagen meldete für 2022 einen Nettogewinn von 15,8 Milliarden Euro bzw. 16,7 Milliarden Dollar, was einem Anstieg von 2,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht, da sich die durch die Coronavirus-Pandemie gestörten Lieferketten zu normalisieren begannen.
Der Einmarsch Russlands in die Ukraine im vergangenen Jahr ließ die Energiepreise steigen und trug zu einer hohen Inflation bei, insbesondere in Deutschland. Die Bewältigung dieser Herausforderungen bei gleichzeitigem Ausgleich der Nachfrage nach Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor im Zuge der Umstellung auf die Produktion von Elektrofahrzeugen werde das Hauptaugenmerk in Europa sein, so Volkswagen.
„Wir müssen uns in einen Technologie- und Mobilitätsdienstleistungskonzern verwandeln“, sagte Arno Antlitz, Chief Financial and Operating Officer von Volkswagen, auf der Medienveranstaltung am Dienstag. „Wir müssen uns auf unsere Plattformen konzentrieren, wie unsere Hardware für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge, einen einheitlichen Software-Stack, Batterien, Mobilität und autonomes Fahren.“
Kurzfristig wird Volkswagen weiterhin Autos mit Verbrennungsmotor produzieren, die Gewinne erwirtschaften, die das Unternehmen benötigt, um den Übergang zu batteriebetriebenen Fahrzeugen zu finanzieren. Im Jahr 2022 verkaufte Volkswagen 8,2 Millionen Pkw und Lkw.
Trotz der Aufforderung der deutschen Regierung an die Unternehmen, ihre Aktivitäten in Asien zu diversifizieren und sich von China abzuwenden, investiert Volkswagen weiterhin in dem Land in Partnerschaften mit lokalen Unternehmen.
Volkswagen ist der führende Hersteller von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor in China, hat aber auf dem schnell wachsenden Markt für Elektroautos gegenüber einheimischen Herstellern an Boden verloren. Letztes Jahr hat Volkswagen eine „in China für China“-Strategie eingeführt, die das Unternehmen ausbauen will. Dazu gehört auch die Entwicklung von Technologie und Software speziell für die Verbraucher in China, einschließlich Karaoke im Auto.
Die Probleme des Automobilherstellers in Nordamerika sind etwas anders gelagert. Nach jahrelangen Versuchen, speziell in den Vereinigten Staaten ein größerer Akteur zu werden, bleibt er weit hinter US-Automobilherstellern wie General Motors und Ford Motor und asiatischen Unternehmen wie Toyota und Hyundai zurück.
Volkswagen hat sein Werk in Chattanooga, Tennessee, im vergangenen Jahr umgerüstet, um mit der Produktion von Elektrofahrzeugen zu beginnen, und produziert dort jetzt den ID.4 Sport Utility Vehicle. Am Montag teilte Volkswagen mit, dass es einen Standort in Ontario für ein neues Batteriewerk ausgewählt hat. Anfang März kündigte das Unternehmen an, in South Carolina eine Fabrik für Pickups und Geländewagen zu errichten, die unter der maroden Marke Scout verkauft werden sollen.
Ein Schlüsselelement des Unternehmens in Europa ist sein erstes Batteriezellenwerk, eine 2-Milliarden-Euro-Fabrik, die in Salzgitter, Deutschland, in der Nähe des Hauptsitzes des Unternehmens in Wolfsburg, aus einem Feld herauswächst. Das neue Werk befindet sich hinter einem Standort, an dem Volkswagen seit mehr als 50 Jahren Motoren baut, und soll zum Hauptlieferanten von Batteriezellen für den Automobilhersteller werden.
